大阳城4官方娱乐北京6月28日电 大阳城4官方娱乐网站组织编写的移动互联网蓝皮书《中国移动互联网发展报告(2023)》今日在京正式发布。其中，交通运输部公路科学研究院副院长兼总工程师李斌等撰写的《中国智能网联汽车行业发展现状与展望》一文指出，随着我国智能网联汽车政策的不断优化、关键技术的不断进步、自动驾驶先导应用试点和“双智试点”的实施以及地方法律法规的突破，智能网联汽车的发展具备了更广阔的发展空间和更充沛的发展动力，势必将引领交通运输系统数字化、网联化、智能化发展，颠覆整个交通运输、运载工具及相关产业，优化国民经济社会产业格局、促进社会现代化发展。

文章指出，智能网联汽车应用了环境感知技术、车载芯片和操作系统、通信技术、高精度地图与定位技术、测试技术、路侧支撑技术等关键技术。目前，国内创新主体纷纷结合具体场景开展自动驾驶试点应用，创造测试研发环境，加速技术研发，不断探索商业模式。交通运输部也组织开展了自动驾驶先导应用试点工程，推进具体场景应用加速落地，如开展第一批智能交通先导应用试点、推动智能网联汽车和智慧城市基础设施开展“双智”试点等。为推动自动驾驶产业的发展，国务院、相关部委以及各地方政府先后出台了多项政策文件，大力支持自动驾驶技术及产业发展。

文章认为，当前，汽车安全辅助驾驶技术已开始规模商用，支撑封闭环境下的自动驾驶技术也已基本成熟，但支撑高级别自动驾驶，特别是开放环境下的高级别自动驾驶技术，依然面临不少挑战。在基础方法和关键技术方面，当前自动驾驶系统仍难以覆盖全部场景，技术成熟度仍有待在更复杂环境下进行验证。在底层软硬件支撑方面，我国在智能网联汽车底层核心技术及器件方面仍受制于人，构建完备且自主可控的智能网联汽车产业生态体系仍然面临较多挑战。在政策法规方面，我国对智能网联汽车驶入开放道路系统仍持保守态度，并未纳入国家层面法律考量范围。在安全管理方面，随着智能网联汽车投入数量不断增加，对原有的交通系统运行带来了一定的挑战，智能网联汽车运行安全事故不断出现，混行交通运行安全及应急保障体系亟需构建。在网络和数据安全方面，智能网联汽车网络安全和数据安全问题隐含重大安全风险，我国面向智能网联汽车的信息安全系列标准仍在布局和研制阶段。在产业融合方面，我国跨部门统筹协同仍有待加强。（刘珊）

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